La BMW F850 GS Adventure, comme son nom l'indique, est la version aventureuse de la F850 GS, dont elle prend la base pour ajouter quelques éléments qui la rendent plus adaptée aux longs trajets. Après avoir été entièrement rénové en 2019, en 2021, il reçoit à nouveau quelques améliorations.
L'Adventure partage un moteur avec la F850 GS, nous parlons donc d'un deux cylindres en ligne qui produit 95 ch à 8,250 92 tr/min et un couple de 6,250 Nm à 200 35 tr/min, pouvant déplacer la moto jusqu'à presque 2 km / hh Il est disponible dans une version limitée à 91 kW pour les utilisateurs du permis A-90, ainsi qu'une version pour fonctionner à l'essence à faible indice d'octane (RON XNUMX) avec XNUMX ch. L'embrayage est glissant et en option l'assistant de changement de vitesse peut être incorporé, pour utiliser le changement sans embrayage. Vous pouvez vérifier le
phare led bmw f800gs ci-dessous, très bonne appreance.
De série, il dispose de deux modes de conduite, Rain et Road, ainsi que du freinage ABS et du contrôle de traction dynamique avec fonctionnalité de virage et qui est l'une des grandes innovations de 2021. Automatique pour garantir un meilleur contrôle. En option, des modes Pro peuvent être ajoutés, notamment Dynamic, Enduro et Enduro Pro, qui affectent tous le fonctionnement du reste des aides électroniques, y compris les suspensions électroniques Dynamic ESA, également en option sur la F850 GS Adventure. Ainsi, grâce aux boutons et au contrôleur situés sur le guidon gauche, il est possible de passer d'une configuration route à une configuration tout-terrain de manière immédiate et intuitive.
Le F850 GS Adventure a été conçu pour l'aventure, c'est pourquoi le châssis monocoque, qui intègre le moteur comme élément de support, offre une grande résistance et une capacité de torsion élevée - supérieure à celle du boyau précédent. De plus, il permet de placer le réservoir dans une position plus conventionnelle, entre le guidon et la selle, et non sous celle-ci comme auparavant.
La fourche utilisée est une fourche inversée avec des barres de 43 mm avec un débattement de 230 mm, tandis que l'amortisseur arrière, avec un débattement de 215 mm, est directement ancré au bras oscillant et peut être réglé en précharge et en rebond. En option, la commande électronique Dynamic ESA peut être ajoutée, qui agit sur l'amortisseur et en conjonction avec le reste de l'électronique.
Pour une utilisation tout-terrain plus intensive, la F850 GS Adventure dispose d'une roue avant de 21" et d'une roue arrière de 17" avec pneus mixtes et jantes à rayons. Les deux disques avant mesurent 305 mm, disposent d'un étrier flottant à double piston, tandis qu'à l'arrière, le disque mesure 265 mm. Il comprend un feu stop dynamique qui envoie des signaux au véhicule derrière lorsqu'un freinage d'urgence est effectué.
La F850 GS Adventure est dotée d'un phare de jour à LED, une technologie qui peut être ajoutée en option au reste des feux. La connectivité est un autre des points forts de la nouvelle Adventure, et il est possible de remplacer l'instrumentation standard - tachymètre analogique et affichage multifonctionnel - par un grand écran TFT couleur qui se commande via le volant gauche. Cet écran se connecte via Bluetooth avec le casque et le smartphone de manière simple, et il peut même disposer d'un navigateur grâce à l'application BMW Motorrad Connected.
Les autres options disponibles sont E-Call, pour les soins d'urgence, et la clé intelligente.
L'écran est réglable en hauteur sur deux positions et, avec les deux panneaux latéraux, il rend le vent moins perceptible lors des trajets routiers. Le réservoir de carburant a une capacité de 23 litres.
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