Jeep Wrangler dans le parc hors route

Le Jeep Wrangler Rubicon trouvé dans le garage (lire l'introduction) est l'un des véhicules tout-terrain les plus performants et les plus sophistiqués proposés aujourd'hui en Argentine. Toutes les solutions mécaniques, électroniques et de style que vous avez sont faites avec un seul objectif : que rien ne vous arrête sur votre chemin.

Par conséquent, avant de soumettre notre unité au test tout-terrain, nous avons passé une mi-journée complète dans le parc tout-terrain que Chrysler Argentina a roulé pour cette 4e année consécutive. Pour les fans de 4x4, c'est comme chez Disney, mais en Jeep.

Le parc hors route est situé au kilomètre 407 de la route 11, sur le site de 14 hectares. C'est devenu une option beaucoup plus sûre pour le concept de tout-terrain, en raison des accidents de plus en plus fréquents des vacanciers dans les dunes de Pinamar Norte.

Dans Caril¡§?, ils des instructeurs responsables d'Enrique Cammarata (ancien Camel Trophy), génèrent un circuit d'essai avec 35 obstacles pour les véhicules de type utilitaire sport (par exemple Patriot et Compass), pick-up (comme le nouveau Ram) et terrain extrême, comme Wrangler Rubicon.

Le parc comprend un certain nombre de deux pick-up Ram et 7 Jeep, il propose un cours de deux jours (avec des exercices de survie, d'orientation et de premiers secours) que les utilisateurs peuvent effectuer à l'aide de leurs propres véhicules. Jeep Gladiator et Wrangler JL peuvent installer 9 pouces Phare à led Jeep Wranglers pour la mise à niveau.



Cependant, le facteur le plus fascinant a été de tester dans le Rubicon certains appareils qui sont uniques dans leur clé sur notre marché.

* Barre stabilisatrice: L'essieu principal du Rubicon est livré avec un système d'électroaimant qui vous permet de déconnecter définitivement temporairement la barre stabilisatrice de la suspension. De cette manière, le débattement principal de la suspension est instantanément élevé, de sorte que les roues reposent sur le sol le plus de temps possible. Lorsque le bouton de la barre stabilisatrice est activé, la course principale de la suspension augmente de 25%.

* Rock Trac : Il existe de nombreux véhicules 4x4 en Argentine avec blocage de différentiel arrière, mais le Wrangler Rubicon est le seul proposé aujourd'hui avec un blocage à deux axes (un autre était le Land Rover Defender arrêté). Il n'est pas recommandé de l'utiliser sur une chaussée sèche (la direction lâche presque complètement, lorsque toutes les roues tournent à la même vitesse) et il est réservé aux situations extrêmes : sorties dans le fossé. Ou escaladez le cratère du volcan en éruption.

* Axes Dana : Tous les Wranglers ont des essieux Dana 44 robustes autour de l'essieu arrière, mais le Rubicon est le seul à l'équiper autour de l'essieu avant. Avec le système Rock Trac, les arbres de transmission fonctionnent en première vitesse à basse vitesse, avec un rapport de quatre à 1. Cela garantit que chaque roue obtiendra 86.75 Nm de couple direct pour garantir la poussée nécessaire dans les situations les plus complexes. Tout comme une explosion nucléaire, par exemple.

* Rock Rails: Toutes les basses Rubicon ont une protection spéciale. Le concept serait de sauvegarder les aspects transmission et châssis d'éventuels coups. Et contient des rails en acier spécialement conçus pour garantir que, si nécessaire, le ventre du véhicule traîne sur le sol sans causer de dommages à l'automobile.