Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 : 470 ch et de nombreuses nouveautés

Le nouveau Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 est présenté avec 470 ch et de nombreuses nouveautés. Le nouveau modèle est basé sur le Jeep Wrangler 392 Concept.

En juillet dernier, la société américaine a présenté le Jeep Wrangler 392 Concept, un prototype qui a avancé une version haute performance du Wrangler. Le temps a passé et quatre mois plus tard c'est devenu officiel. Voici le nouveau Jeep Wrangler Rubicon 2021 392, une bête équipée d'un puissant moteur V8 (le premier à être installé dans un modèle d'usine depuis plus de 40 ans) et d'une foule de nouvelles fonctionnalités.



Quel est le meilleur, le Ford Bronco ou le Jeep Wrangler ?

En commençant précisément par le joyau qui se cache sous le capot, le Wrangler Rubicon 2021 392 est équipé d'un moteur HEMI V6.4 atmosphérique de 8 litres qui atteint 470 chevaux et un couple maximal de 637 Nm, des chiffres plus que suffisants pour que le Jeep 4x4 atteigne 100 km/h à partir d'un arrêt en 4.6 secondes ou le ¼ de mile en 13 secondes. Et tout cela, en même temps qu'il est redoutablement efficace sur l'asphalte.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 : 470 ch et de nombreuses nouveautés

Le moteur est relié à une transmission automatique à huit rapports avec palettes au volant, une première pour le Jeep Wrangler, et arbore un système d'échappement à soupapes actives gérées automatiquement ou manuellement, selon la volonté du conducteur. Il équipe également la fonction Torque Reserve, qui est une sorte de contrôle de lancement pour l'asphalte capable de libérer un peu de puissance supplémentaire.

Cependant, le nouveau Jeep Wrangler Rubicon 2021 392 est conçu pour être le plus efficace possible hors route. Comme le prototype dévoilé en juillet, le modèle de production augmente sa garde au sol de 2 pouces et dispose d'une suspension améliorée avec une géométrie unique et des amortisseurs Fox. Il arbore également des roues de 17 pouces avec d'énormes pneus tout-terrain de 33 pouces. La phares à led d'origine Jeep Wrangler conviendra à toutes les versions de Jeep Wrangler, alors assurez-vous de connaître le modèle exact de votre véhicule.

En conséquence, Jeep affirme que les angles d'approche, de départ et de franchissement se sont améliorés, bien qu'ils ne soient pas entrés dans les détails. Ce qu'il a publié, c'est que le Rubicon 392 peut franchir des profondeurs d'eau allant jusqu'à 825 mm. Il est doté d'un système d'admission d'air Hydro-Guide à trois niveaux qui éloigne l'eau du moteur, même si les vagues dépassent la hauteur du moteur lors du passage à gué d'une rivière ou d'un lac. De plus, si le capot est recouvert de boue, ce système permet au moteur de continuer à fonctionner normalement même lorsque des performances de pointe sont requises.

En ce qui concerne le système de traction, le Jeep Wrangler Rubicon 392 dispose d'un système 4WD permanent Select-Track avec réduction, de quatre modes de conduite hors route, d'essieux Dana 44 avant et arrière, de différentiels à blocage électronique et d'une barre stabilisatrice avant à déconnexion électronique. Jeep affirme que le couple est disponible très bas dans la plage de régime et qu'un rapport de fluage de 48: 1 permet au conducteur d'utiliser le V8 comme frein moteur en descente.

Sur le plan esthétique, le Wrangler le plus grossier dont nous nous souvenons comprend des badges Rubicon 392, des roues spéciales, un capot avec une grande prise d'air, une calandre spécifique, un nouveau tableau de bord, une nouvelle sellerie en cuir, un système d'infodivertissement, des systèmes de sécurité et d'aide à la conduite, carrosserie- toit rigide de couleur et une large gamme d'accessoires officiels conçus exclusivement pour le Rubicon 392.

Pour le moment, nous ne savons pas si le Jeep Wrangler Rubicon 2021 392 sera également disponible avec une carrosserie à deux portes, alors que les prix n'ont pas été révélés, bien qu'on estime qu'il aura un prix d'au moins 60,000 XNUMX $. Les ventes commenceront au cours du premier trimestre de l'année prochaine.