Comme je l'ai indiqué au début, malgré les changements, la F800GS conserve intacte cette philosophie d'une moto pour tout et pour tous, qui se distingue par sa faible hauteur de selle et ses possibilités de personnalisation. Le siège standard est situé à 815 mm du sol, il est donc facile de soutenir les deux pieds, mais pas avec les deux étages, quelqu'un de ma taille -165 cm-. La posture est très confortable en mouvement, avec le dos droit, le guidon positionné à une hauteur idéale avec laquelle vous pouvez modifier votre posture sur le siège et retarder au maximum la fatigue sur les longs trajets. Les jambes ne sont pas excessivement fléchies sur les repose-pieds, et son instrumentation est facile à lire sans baisser à peine la tête.
Une instrumentation, soit dit en passant, qui dans la version testée disposait de l'écran multifonction TFT couleur 6.5", une option très intéressante appelée Connected Ride et qui permet une connectivité entre la moto et le pilote via smartphone sans avoir besoin de câbles. .
Instrumentation bmw F800GS 2018 La seule chose qui m'a manqué c'est un peu plus de protection aérodynamique pour la poitrine et la tête, car la bulle est trop basse pour être une moto conçue pour circuler principalement sur route. La protection latérale est correcte, les jambes étant bien protégées du vent.
Autre équipement en option
La BMW F800GS dispose en option d'un appel d'urgence intelligent, d'un système « eCall » qui s'active automatiquement et/ou manuellement en cas d'urgence, envoyant les données de position de la moto et en lançant le service de secours. via le centre d'appels BMW. Nous pouvons dire que cela fonctionne, car l'une des motos de la présentation s'est écrasée et en quelques secondes, la voix d'une personne a pu être entendue pour demander si de l'aide était nécessaire. La communication se fait à l'aide d'un haut-parleur et d'un microphone intégrés au système.
Une autre option disponible est l'intégrale
phare LED bmw f800gs avec feu diurne, également en LED, composé de deux unités pour feux de croisement et feux de route, et de quatre unités pour feux de jour et latéraux. L'image que la moto acquiert à la lumière du jour est très frappante grâce à la conception de la fourche inversée.
bmw F800GS 2018 allumage de l'essence ou activer l'antivol. Pour ce faire, la « smartkey » doit toujours se trouver à une distance inférieure à deux mètres de la moto.
Enfin, rappelez-vous que BMW propose un grand nombre d'accessoires et de packages qui incluent certaines de ces options, en plus de celles mentionnées ci-dessus, telles que des modes de conduite supplémentaires et le contrôle électronique des suspensions, de sorte que le niveau de personnalisation est l'un des plus étendus. dans sa catégorie.
Opinion et évaluation
La BMW F800GS fait un très grand saut qualitatif, devenant désormais l'une des asphaltes de trail les plus avancées de son segment. Elle s'est beaucoup améliorée dans son moteur, désormais plus gai que le précédent et qui profite de ses modes de conduite, et dans la partie cycle, avec un châssis très noble et des suspensions plus raffinées.
À l'heure actuelle, il n'existe pas de moto de sa catégorie la plus avancée d'un point de vue technologique, même si pour l'équiper complètement, il faut passer par la case car bon nombre de ses composants sont optionnels.
bmw F800GS 2018 avis valorisation La possibilité d'être limité pour le permis A-2 est un autre aspect important et séduira un large public qui souhaite une moto polyvalente pour aller travailler tous les jours et voyager, facette dans laquelle la F800GS se développe parfaitement grâce à son confort de course et sa taille.
Désormais, il suffit à l'utilisateur de voir en lui ce grand vélo qu'il est et de ne pas le traiter comme la « petite sœur » de la F 850 GS. Le moment est venu pour la F800GS de suivre sa propre voie.