L'histoire inédite du Jeep Wrangler

Les SUV veulent dominer, mais il y aura toujours des tout-terrain professionnels prêts à s'accrocher, moins soucieux de l'esthétique que des capacités tout-terrain et concentrés sur ce qui compte vraiment. L'un de ceux qui subsistent encore au pied du canyon est le Jeep Wrangler, dont l'histoire officielle remonte à un peu plus de 30 ans, mais dont les racines remontent à la première moitié du siècle dernier.

Ancêtre militaire : Willys MB
Willys MB

L'origine du Jeep Wrangler se trouve dans celle de la Jeep elle-même. Connu alors sous le nom de Willys-Overland, il participa en 1940 au concours de l'armée américaine pour présenter son projet de véhicule pour les forces armées. Sa proposition était le Quad, qui établissait déjà la base esthétique du modèle : formes rectangulaires, calandre caractéristique à lamelles, phares ronds, etc.

Au cours du processus, il a évolué pour s'adapter aux exigences de l'armée, gagnant de la taille pour devenir le Willys MA et, plus tard, le MB définitif.

L'ancêtre civil : CJ Willys (1945)
Jeep C.J.

Comme pour tant d'avancées, le Willys est passé du domaine militaire au domaine civil, recevant un changement de nom en cours de route (CJ) ainsi que dans sa morphologie et sa mécanique : un moteur quatre cylindres de 60 ch, un châssis plus rigide, un pare-brise plus grand et des suspensions. plus confortable.

Elle a commencé son périple en 1945 et a été fabriquée jusqu'en 1986, passant par plusieurs séries qui ont perfectionné le concept de différentes manières : augmentation progressive de la puissance des moteurs, amélioration de la boîte de vitesses, etc.

Première génération (1986) Jeep Wrangler YJ

En 1987, le marché exigeait un niveau de confort plus élevé, même sans perdre la capacité tout-terrain, ce qui a conduit Jeep à lancer le premier Wrangler, qui a reçu le nom de YJ. Elle gardait une grande partie du caractère de sa devancière, mais se distinguait par des phares rectangulaires assez caractéristiques. Elle était commercialisée avec un moteur d'un peu plus de 110 ch.

Jeep Wrangler de deuxième génération (1997)

Ce n'est qu'une décennie plus tard qu'apparaît la deuxième génération, qui s'inspire clairement des prédécesseurs du Wrangler lui-même, récupérant des phares ronds qu'il n'a pas perdus depuis.

Au cours de sa longue vie, le premier Rubicon a été présenté, une version extrême avec une capacité 4x4 supérieure à la moyenne. Lors de sa première apparition, en 2003, il disposait déjà d'une boîte de vitesses 4:1, de freins à disque aux quatre roues, de quatre roues motrices à trois différentiels, etc.

Troisième génération (2007) Jeep WranglerJK

Fidèle à la citation, 10 ans plus tard, la troisième génération du Jeep Wrangler a été présentée, apportant avec elle des innovations importantes. Il a grandi en taille, a sorti un nouveau châssis, a complètement renouvelé sa gamme de moteurs (à essence et diesel, avec des puissances allant jusqu'à 285 ch) et a marqué le début de la version Unlimited, avec une longueur et un empattement plus grands, une carrosserie à quatre portes et capacité pour cinq passagers. 

Jeep Wrangler JL de quatrième génération (2018)



Une fois de plus dans l'air du temps, la quatrième génération du modèle est celle actuellement sur le marché. Son image fait évoluer ce qui est déjà connu, avec une esthétique qui allie modernité et familiarité. Il a encore augmenté ses capacités hors-piste, améliorant sa garde au sol ainsi que ses angles d'approche, de sortie et de franchissement. Ses moteurs sont à essence de 285 et 268 ch, le petit ayant une technologie d'hybridation douce. Le propriétaire du Wrangler préfère améliorer le véhicule avec Phares à led d'origine Jeep JL, car il est plus lumineux et a une longue durée de vie. De plus, sa gamme de carrosseries est plus large que jamais : trois portes, cinq portes, toit fermé, capote souple, toit rigide amovible... et même la très attendue variante pick-up, qui a reçu le nom de Jeep Gladiator.